零跑这几年在造车新势力中进步神速1号配资，“卷王”的称号越叫越响，几款代表车型都是性价比超高。尤其是今年3月推出新车全家桶后，每一款都是细分市场的主力车型。
春节期间试驾了零跑C01，原以为主打性价比的车型只是代步而已，试驾几天后却给了我完全不同的印象。
14368万元起买一辆纯电的中大型轿车，简直不要太香。C01车身修长，采用溜背轿跑设计风格，整车长度达到5050mm，全车看上去是柔雅丝滑的，没有过多过硬的线条，摒弃几余造型特征并且减轻视觉负荷。封闭式前脸搭配贯穿式头灯，上下分层的日间行车灯十分有辨识度。
隐藏式门把手和无框车门是这些很多智能电动车的标配，不过15万元级的车配无框车门还是非常超值的，对整个车的颜值、体验有非常明显的提升。
车尾的贯穿式尾灯上内部是做出立体的造型，在夜间连同中间零跑英文字样一起点亮，犹如霓虹灯广告牌一般拥有未来风格。在轮毂方面全系都是标配18寸轮毂，样式方面可以自行选择，如果需要19寸的话就需要加购选装包才能获得。
座舱智能化方面，零跑C01全系配备10.25英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾驶娱乐屏，在8155车规芯片的辅助下，车机屏幕操作起来十分流畅。即使是入门版本，副驾娱乐屏也不会少1号配资，这一点在目前市面上同级别车型中也是比较少有的。
车机可使用的应用，高德导航、网易云音乐、酷狗音乐、雷石KTV等常用APP都有预装，车机唤醒词是“你好，小零”，可以对车辆大多数功能和设置进行语音控制。
空间方面，C01拥有同价位中2930mm超长轴距，领先同级的319mm后排腿部乘坐空间，后排中间有中央扶手，仿皮材质的座椅在材质和承托方面也是柔软且支撑性十足，十分适合用户对于家庭用车的需求。
车尾行李箱容积做到了536L超大容量，纵深长度也是相当的长，也便于宜家出行可以携带更多的行李。零跑C01在车头还做了一个拥有40L的前备箱空间，一些较小的包包之类的物品都可以放进去，在存储空间上做足了功夫。
选装包包括电动遮阳帘、NAPPA真皮、座椅加热通风以及按摩功能，12扬声器、电后尾门以及方向盘加热、甚至还增加了后排加热以及角度调节等等更多实用功能，提升乘坐质感，媲美三四十万高档的乘坐体验。
纯电版CLTC最大续航里程625公里，应对日常通勤和市内、城市周边出行绰绰有余。增程版CLTC最大纯电续航316公里，是市场上纯电续航最长的车型，满油满电状态下最长续航1276公里。如果充电条件好的话日常完全可以当纯电车用，假期还可以长途旅行。
冬天方面，得益于CTC架构和前双叉臂后五连杆的搭配，零跑C01的底盘在家用轿车中属于运动感较强的，拥有电车的加速优势，加速起来非常轻盈，收放自如。
底盘素质一直是很多人不放心造车新势力的关键点，C01的底盘表现有点超越我的期待，弯道、快速变道响应非常敏捷，在大幅度的弯道中能给到较好的整体支撑性，过减速带和坑洼路面时悬挂的阻尼控制得比较好，有韧性的震动感，既不是硬邦邦的也不会像船一样飘忽。
操控方面得心应手，指向精准轻盈。入门版也拥有经济、舒适、运动、自定义四种模式可选择，在运动模式下电门响应更快，动力输出与转向保持高度一致，驾驶体验尤为畅快。零百加速双电机版3.9秒，单电机版7.7秒，各人根据自己需求选择就好。
高配有23项驾驶辅助功能，涵盖了目前比较主流的智能驾驶功能，入门版也配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助等等L1级别辅助驾驶功能，足以满足一般家用车使用场景。
我试驾的是高配版，目前还不能实现小鹏、华为那样的NOA智驾程度，LCC、ACC是没有问题的，也就是说在封闭道路上可以实现L2级智能驾驶辅助，还支持打转向灯自动变道。
使用LCC功能时车辆对前方和左右车辆探测还是比较灵敏的，对前车加速、减速的反应也比较顺滑。打转向灯后会判断侧向车道后方来车距离，选择在安全距离内变道。
C01有一点印象比较深刻，在LCC状态下如果直接手动打方向盘会感觉到有比较大的阻力，系统似乎会给方向盘一个相反的力，可能是为了防止误操作。这时如果继续用力拨方向盘，就会正常变道。
综上，零跑C01几天开下来1号配资，整体感受是一款超越期待的中大型家庭轿车，在续航、底盘、操控、空间、智能等方面做到了一流水平，但又能把价格控制在13.68-20.68万元之间，对这个预算区间的消费者来说，实在是非常超值的选择。
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